| Caso de Estudo
A pressão dos pneus economiza combustível?
Testamos e demonstramos a dependência do consumo de combustível em relação à pressão dos pneus.
O que todos sabem, mas poucos medem
A relação entre consumo de combustível e pressão dos pneus é conhecida há muito tempo. Tanto motoristas profissionais quanto amadores seguem a regra simples: "se quer economizar combustível, calibre bem os pneus." Mas muitas vezes calibram demais.
Alguns estão dispostos a sacrificar conforto e segurança: buracos são sentidos muito mais em pneus supercalibrados, a área de contato diminui e a distância de frenagem aumenta. Esquecem que ao buscar economia de combustível, perdem vida útil do pneu.
A situação oposta também é frequente: pneus sem monitoramento que visualmente parecem murchos. É um caso extremo, mas os motoristas muitas vezes não sabem qual pressão têm. Visualmente, um pneu de caminhão calibrado a 115 PSI é indistinguível de um a 90 PSI.
Esta diferença de pressão — 115 PSI vs 90 PSI — é a que escolhemos para nosso experimento.
Qual é o experimento?
Uma noite nos reunimos com representantes de uma conhecida empresa de alimentos que concordou em fornecer seu transporte para o experimento em um anel viário. Decidimos fazer as medições à noite para evitar o trânsito.
Foram utilizados dois caminhões MAN TGS 4×2 com semirreboques de três eixos idênticos.
Claro, entendíamos perfeitamente que não existem veículos com exatamente o mesmo consumo de combustível. Além disso, nossos caminhões já tinham 4 anos — uma idade considerável para veículos comerciais que também afeta o consumo. Mas não íamos comparar o consumo entre veículos; apenas precisávamos encontrar como a pressão dos pneus o afeta.
Verificamos e igualamos a pressão dos pneus a 115 PSI (a frio), abastecemos completamente os caminhões e instalamos rastreadores GPS GalileoSKY e o sistema TPMS PressurePro.
Ambos os caminhões estavam equipados com pneus de caminhão com 10% de desgaste no eixo de direção e aproximadamente 50% nas demais rodas.
Primeira volta: linha de base
Vamos lá!
Os motoristas estão prontos com todas as instruções necessárias. 14 galões de diesel pesados e marcados foram preparados para reabastecer os caminhões no retorno. Balanças eletrônicas com precisão de 5 gramas permitiram determinar o volume de diesel em litros.
A primeira etapa terminou, os caminhões MAN estão de volta.
Ambos os caminhões percorreram 142 km com velocidade média de 77 km/h, mas o consumo de combustível foi diferente.
Caminhão 1: reabastecido com 33,575 kg de combustível = 39,5 litros
27.81 l/100km
Caminhão 2: reabastecido com 35,335 kg = 41,57 litros
29.27 l/100km
Há uma diferença clara entre os veículos.
Modificação de pressão
Deixamos os motoristas descansarem e os veículos esfriarem. Depois verificamos a pressão novamente e fizemos ajustes.
Reduzimos a pressão dos pneus apenas em 4 rodas das 12 no eixo motriz do primeiro caminhão, baixando para 90 PSI.
Estas 4 rodas são visualmente indistinguíveis das demais, que continuam calibradas a 115 PSI.
A pressão do segundo caminhão permanece inalterada.
Esperamos que o consumo de combustível de ambos os caminhões mude devido às condições da estrada, clima, estilo de condução, etc. Mas para o primeiro caminhão, a mudança também será causada pela menor pressão no eixo motriz.
Segunda volta: o momento da verdade
A quilometragem e a velocidade média permaneceram iguais. Mas o primeiro caminhão, que mostrou a melhor economia na primeira etapa, agora se tornou o perdedor.
Caminhão 1: reabastecido com 36,428 kg = 42,85 litros
30.18 l/100km
↑ +8.5%
Caminhão 2: reabastecido com 35,875 kg = 42,18 litros
29.70 l/100km
~ +1.5%
O consumo no primeiro caso aumentou para 30,18 l/100 km, e no segundo caso quase não mudou: 29,7 l/100 km.
Resultados do experimento
+8.5%
+8,5% de aumento no consumo de combustível
Apenas por reduzir a pressão de 115 PSI para 90 PSI em 4 de 12 pneus do eixo motriz.
Em porcentagem: +1,5% por erros de medição e +8,5% pela diminuição da pressão.
Comparativo de consumo
| Caminhão 1 | Caminhão 2 | |
|---|---|---|
| Etapa 1 (115 PSI) | 27,81 l/100km | 29,27 l/100km |
| Pressão etapa 2 | 90 PSI (4 rodas) | 115 PSI (sem mudança) |
| Etapa 2 | 30,18 l/100km | 29,70 l/100km |
| Variação | +8,5% | +1,5% |
O impacto real na sua operação
À primeira vista, 7% não parece um número grande.
Mas imagine uma empresa de transporte média com 100 veículos, percorrendo 100.000 km por ano (não é uma grande distância para caminhões comerciais). Considerando que os caminhões estão pesados e as estradas são frequentemente piores que os anéis viários, o consumo será maior — digamos, 35 l/100 km.
Assim, cada caminhão consome cerca de 35.000 litros de combustível por ano.
Multiplique isso por 100 caminhões e os preços crescentes do combustível.
E isso sem incluir as perdas por redução da vida útil dos pneus e da segurança do transporte.
100 caminhoes × 35,000 L
3,500,000 L/ano
× 8.5%
297,500 L
perdidos
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